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分(fen)時(shi)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)分(fen)時(shi)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)就(jiu)是(shi)由駕駛(shi)員根據(ju)路(lu)(lu)面(mian)(mian)情(qing)況，選(xuan)擇(ze)四驅(qu)(qu)或者兩驅(qu)(qu)，這(zhe)也(ye)是(shi)一般越野車(che)或四驅(qu)(qu)SUV 常見(jian)的(de)(de)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)模(mo)式(shi)。分(fen)時(shi)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)較大的(de)(de)特點就(jiu)是(shi)人工操作，由駕駛(shi)員根據(ju)路(lu)(lu)面(mian)(mian)情(qing)況通過接通或斷開(kai)分(fen)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)器來(lai)變化兩輪(lun)(lun)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)或四輪(lun)(lun)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)模(mo)式(shi)，較大的(de)(de)優點就(jiu)是(shi)可(ke)以(yi)根據(ju)實(shi)際情(qing)況來(lai)選(xuan)取驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)模(mo)式(shi)，比(bi)較經(jing)(jing)濟(ji)。就(jiu)拿(na)普通的(de)(de)越野車(che)而言，一般都有(you)三種驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)模(mo)式(shi)可(ke)以(yi)選(xuan)擇(ze)：在公路(lu)(lu)上行(xing)(xing)駛(shi)使用(yong)2H 高(gao)速(su)(su)兩輪(lun)(lun)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)檔，當遇到(dao)雨雪路(lu)(lu)況時(shi)選(xuan)擇(ze)4H 高(gao)速(su)(su)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)增(zeng)強(qiang)車(che)輛的(de)(de)附(fu)著(zhu)力(li)和操控性，而面(mian)(mian)對(dui)(dui)惡(e)劣路(lu)(lu)況的(de)(de)挑(tiao)戰時(shi)又可(ke)采用(yong)4L 低(di)速(su)(su)四輪(lun)(lun)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)，使動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)作用(yong)在全(quan)部(bu)四個車(che)輪(lun)(lun)上，從而降低(di)了(le)對(dui)(dui)每(mei)個輪(lun)(lun)胎附(fu)著(zhu)力(li)的(de)(de)要求，減小了(le)轉彎時(shi)車(che)輪(lun)(lun)空轉的(de)(de)幾率，發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)制動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)能力(li)也(ye)得(de)以(yi)增(zeng)強(qiang)，極大地提高(gao)了(le)車(che)輛在崎(qi)嶇或光(guang)滑路(lu)(lu)面(mian)(mian)行(xing)(xing)駛(shi)時(shi)在油門(men)突然關(guan)閉的(de)(de)情(qing)況下(xia)的(de)(de)可(ke)控性。優點是(shi)可(ke)根據(ju)實(shi)際情(qing)況來(lai)選(xuan)取驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)模(mo)式(shi)，比(bi)較經(jing)(jing)濟(ji)；缺點是(shi)其機(ji)械結構比(bi)較復雜，駕駛(shi)員要具(ju)有(you)一定的(de)(de)經(jing)(jing)驗才能掌握(wo)好(hao)切換時(shi)機(ji)。

轎車采(cai)用電控AWD系統與傳統兩輪驅(qu)動(dong)系統相(xiang)比(bi)有(you)如下特(te)(te)點：①由(you)于現(xian)代轎車車速越(yue)來越(yue)高(gao)(gao)，特(te)(te)別(bie)在(zai)高(gao)(gao)速公路上(shang)行駛時由(you)于風阻加大。為限(xian)度地傳遞驅(qu)動(dong)力，采(cai)用AWD系統可充分利用車重(zhong)來提(ti)高(gao)(gao)驅(qu)動(dong)力。提(ti)高(gao)(gao)汽車在(zai)各種路面上(shang)行駛的動(dong)力性。

②傳(chuan)統前輪(lun)驅動(dong)轎(jiao)車，在(zai)(zai)加速轉(zhuan)彎(wan)時會(hui)出現轉(zhuan)向不足現象，傳(chuan)統后輪(lun)驅動(dong)轎(jiao)車。在(zai)(zai)加速轉(zhuan)彎(wan)時會(hui)出現轉(zhuan)向過度(du)的(de)(de)傾向。而裝有AWD系統的(de)(de)轎(jiao)車可根據(ju)汽(qi)車行駛狀態(tai)分(fen)配前后輪(lun)驅動(dong)力。極大地改(gai)善汽(qi)車的(de)(de)轉(zhuan)向性能(neng)。

③轎車AWD系(xi)統和(he)全輪驅動(dong)(dong)的制動(dong)(dong)防抱死(si)系(xi)統（ABS）可使轎車獲得制動(dong)(dong)力，限度地利用路面和(he)輪胎之間的摩擦力。提高汽車的制動(dong)(dong)性能。

④在越(yue)野和(he)泥(ni)濘路面及雨(yu)天(tian)和(he)雪天(tian)道路易(yi)滑(hua)的情況下(xia)，AWD系統可(ke)防止(zhi)車輛打滑(hua)，提高(gao)汽車的通過性。

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四輪(lun)一(yi)帶(dai)生產商或者(zhe)經銷(xiao)商，不管是高中(zhong)低檔(dang)，隨著時間(jian)累(lei)積都會找(zhao)到自(zi)己的(de)層次定(ding)位，市場有個(ge)潛在(zai)的(de)規(gui)則讓低端(duan)(duan)產品(pin)(pin)找(zhao)到低端(duan)(duan)客戶(hu)，中(zhong)端(duan)(duan)產品(pin)(pin)找(zhao)到中(zhong)端(duan)(duan)用(yong)戶(hu)，高l端(duan)(duan)產品(pin)(pin)找(zhao)到高等(deng)用(yong)戶(hu)，三層的(de)界(jie)限也難擾(rao)亂！各種層次產品(pin)(pin)的(de)存(cun)在(zai)是取決于市場的(de)需求，應(ying)該在(zai)很長(chang)一(yi)段時間(jian)內，這個(ge)現象還(huan)會存(cun)在(zai)，等(deng)待人(ren)們消費(fei)觀(guan)念(nian)的(de)轉變,行(xing)業的(de)逐步規(gui)范，由市場來(lai)慢慢轉變!四輪(lun)一(yi)帶(dai)

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